Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: формула-1 (список заголовков)
14:56 

Спасибо тебе за все.

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
С началом!
блог Алексея Попова
Ради этого стоит лететь в Австралию целые сутки. Ради этого стоит пахать всю жизнь, друзья. Чтобы увидеть наш флаг над подиумом. Чтобы увидеть русского парня, который оборачивается проверить, на месте ли его триколор. Парня, который занимает третью строчку в чемпионате. В чемпионате мира Формулы-1…

Не знаю, но все состоит из кусочков, как мозаика. Сегодня с утра сталкиваюсь с Булье. «Ну, — говорю, — как тебе мой пилот?». Он смеется: «Твой пилот? Нет уж, это мой пилот!». Я нашелся: «Значит вырос пилот, если его начинают делить!». Потом сидел с Виталиком, договаривались во сколько делать интервью для «Недели Спорта». Ну, где-то полчаса после гонки, говорит. А я начинаю спорить, — это мол у тебя финиш, а мне-то еще комментировать потом все до подиума, потом подиум, потом пресс-конференцию, потом собирать все в кабине, идти долго обратно в паддок, искать там оператора, короче — мы дай Бог вообще дойдем до тебя через полчаса после ТВОЕЙ гонки. Единственный выход — приехать на подиум, говорю. И ведь никогда так не шутили, а тут — давай ему подробно объяснять, как на-русском будет говорить в конце, как потом в пресс-центре еще долго давать интервью в качестве призера, как его потом сведут вниз, в загончик для призеров, где по периметру телевизионщики.

Вот тут-то и встретимся. Тогда я точно успею. «Ладно, — ответил Виталик, — надо, значит сделаем». И если бы только это. Каждый второй в паддоке, встреченный вчера после квалификации и сегодня до гонки уверенно говорил, что видит Петрова на подиуме. Да и мне как-то казалось, что возможно. Но когда он реально прошел Алонсо с Баттоном на старте… Когда Уэббер выбрал жесткий тип на второй отрезок и начал терять темп, выводя Петрова вперед… Когда стало ясно, что Марк и Фернандо поедут в боксы в третий раз… Я даже боялся произносить слова «Петров третий», чтобы не сглазить. Но, — удивительно, — особого волнения не было. Как если бы глубоко в душе было ощущение, что все получится сегодня. И оно получилось. Он правда стал другим — спокойным, уверенным, расслабленным. И все получилось. Да, так не будет теперь всегда, будут и взлеты и падения. Как у всех. Но главное он сделал — завоевал признание паддока. Всех, кто хлопал меня по плечу сегодня вечером. Всех, кто искренне называл Петрова героем дня наряду с Серхио Пересом. И Эрика, с которым мы молча крепко обнялись через час после финиша. И знаете, что сказал мне Виталик в конце интервью?

«Это только начало!»

@темы: Формула-1

14:04 

Спасибо тебе за все.

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Люди, свершилось! Мы на пьедестале! Наш российский гонщик Виталий Петров оказался на третьем месте не пропустив вперед себя Фернандо Алонсо!!!! Он - третий! И это не первый наш пьедестал!



@темы: Формула-1

17:29 

...

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
14:16 

Роберт Кубица и другие.

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Вообщем нашла несколько фоток, надеюсь, Маша, они тебе понравятся..

читать дальше

@музыка: Take The Lead - Melissa Jimenez

@настроение: Суперское!!!

@темы: "Роберт Кубица", Формула-1, Шоу

21:36 

Блог Алексея Попова.

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Как же быть?
блог Алексея Попова
читать дальше
Формула 1, Формула1, ф1, FORMULA 1, F1

@музыка: One Night Only - Just for tonight

@настроение: так себе, болею...

@темы: Формула-1

18:37 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Не меньше месяца?
блог Алексея Попова
Боюсь, обманул я вас, друзья, позапрошлым заголовком… Ну что же, даже если и так — будем ждать Мельбурна, как в старые добрые годы, будем надеяться, что все войдет в норму в Манаме и мы еще увидим традиционный теперь уже Гран-при Бахрейна, пусть и просто чуть позже по ходу сезона. Пока же тесты в Барселоне неумолимо приближаются к своему завершению. Где-то полчаса до клетчатого флага и невероятная борьба впереди — между Уэббером и Массой всего 0.089 секунды. Впрочем, как вы понимаете, на тестах все эти времена практически не имеют никакого значения, хотя многое говорит о том, что «Ред Булл» и «Феррари» вновь будут сражаться за титул. А вот кто к ним присоединится, — это другой вопрос.

На самом деле все четыре дня прошли здесь в паддоке под двумя главными и формообразующими вопросами — что будет с Бахрейном и… что будет с резиной! Если первое понятно, то второе, на первый взгляд — чуть меньше. Но только на первый. Потому что на самом деле все КЕРСы, мобильные крылья и отмены двойных диффузоров не идут ни в какое сравнение с тем эффектом, что четыре шины могут оказать (и оказывают) на поведение машины. И не только на скорость, но и на стабильность этой скорости. Одно дело — квалификационный круг, другое — длинная серия, где времена уже со второго круга падают на две-три секунды, потом еще на столько же. Потом неожиданноо выравниваются, вновь идут наверх итд.

О какой настройке машины молжет идти речь, если даже непонятно, как именно ведет себя болид в предельных режимах — ведь достичь их мешает как раз резина. Льюис вчера жаловался, что совершенно не устал за 90 кругов. Потому что вынужден был нарочито ехать в прогулочном темпе — иного резина просто не выдерживает. А симуляция гонки в гоночном режиме с двадцатью пит-стопами, — это как-то не солидно, согласитесь… Устал накануне только тридцатилетний Джорджио Мондини, который тестировал до этого Ф-1 аж в 2006-м, — Коллин Коллес дает покататься наряду с Карттикеянам всем представителям своего славного коллектива «Мидлэнд» образца 2006-го года. Впрочем, сегодня «Хиспании» на «домашней» трассе уже не было — что толку бесконечно тестировать новую резину на старой машине с принципиально другой аэродинамикой и развесовкой по осям…

Не было на трассе и «Лотуса». Подопечным Гаскойна и Фернандеса-то как раз есть что тестировать, но механическая поломка выбросила машину Трулли в стену в скоростном девятом правом изломе «Кампса» еще с утра и тесты на этом завершились. Остальные тут — работали до последнего. Скорее всего тут и останутся — тестов-то уж в Бахрейне не будет точно. Да и гонки, наверное. Это, кстати, — единственное, о чем жалел и жаловался нам сегодня Пол Хембри из «Пирелли» — обкататься бы на жарком асфальте, а не на зимнем по меркам Ф-1. О критике команд и пилотов по поводу стабильности и износа не жалеет совершенно, даже хитрый прищур появляется. А что? Ведь о них говорят. Не только гонки станут интереснее, но и пиар — постоянное упоминание «Пирелли». Что губит монополиста — будь-то «Рено» в роли моториста в 90-х, или «Бриджстоун» в последние годы — так это режим уверенного метронома. А вот постоянные проблемы, да еще те, что можно обратить себе в плюс (печемся о зрелищности, мол) — это прямо двигатель торговли.

ПС Масса обошел Уэббера за 23 минуты до конца аж на 8 десятых. Да и «Торо Россо» — что ни день, то в тройке. Асканелли с Мекьесом нащупали правильное решение с двойным шасси вокруг боковых понтонов? Или Матешиц хочет вскоре продать свой фарм-клуб и попросил Тоста «дать результат на публику». Поживем — увидим. Если и больше месяца — то уж точно ненамного! :-)

@музыка: ??

@настроение: ??

@темы: Формула-1

11:34 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Ник Хайдфельд
блог Алексея Попова
Барселона встретила вчера дождем и я порадовался, что улетел-таки в своем пуховике с орлом на спине, заточенным под минус 20. Ну, одену под него майку вместо свитера, но не пропаду. С утра светило солнце, но на подъезде к автодрому было плюс пять. И я опять порадовался, наблюдая за паром изо рта. Когда с Петровым смотрели за тренировками пит-стопов, которые проводила команда с Хайдфельдом, было уже плюс десять и в куртке стало жарко. Ну а отправляясь после обеда на официальное интервью Ника в паддок (с тех пор, как он отдал машину Виталику, тот так и не выехал…), я решил идти просто в майке. В плюс 18 пуховик бы смотрелся странно…

Ник, с которым знакомы еще с его Ф-3000, заметил российский флаг на микрофоне, пробираясь в облепленную корреспондентами зону возле моторхоума «Лотуса-Рено», обрадовался и, сразу же после интервью по-немецки родному каналу, повернулся ко мне. Не буду долго вам расписывать то, как я рад за одного из самых талантливых в моем представлении, современных пилотов. Просто приведу стенограмму разговора:

-Давайте начнем с вашего партнера по команде. Вы знали Виталия в прошлом году, или познакомились уже тут?

-Не, я практически не знал его. Конечно, видел на гонках, но впервые по-настоящему познакомился уже на тестах в Хересе.

-Ну и как, хорошие рабочие отношения установились?

-Ну, раньше их не было вообще, так что теперь все нормально, все хорошо.

-Сегодня вы менялись машиной, но возникли проблемы?

-Да, сейчас что-то с программным обеспечением КЕРСа. Очень надеюсь, что все удастся наладить и Виталий сможет-таки выехать.

-Вы в сложной ситуации. Вы заменяете лидера команды и многие болельщики могут решить, что вы – новый лидер. Но болельщики Виталия также считают, что лидер – именно он. Что с командной тактикой будет?

-Я не думаю, что это сложная ситуация. Отнюдь! Мне не очень важно, что могут думать люди со стороны. Что сложно и странно, так это сами обстоятельства, при которыхмне пришлось заменять Роберта. Но с Виталием мы оба будем стараться максимум того, на что способны и посмотрим, что будет дальше.

-Во время вашей карьеры вы гонялись в одной команде со многими успешными пилотами современности и почти всех победили. Гордитесь этим?

-(пауза, смущенная улыбка) Да не надо на этом зацикливаться. А то всегда можно сказать, что успеха могло быть и больше, могли бы быть победы… Не было может всегда машины, способной побеждать, но надеюсь получить хороший шанс в этом сезоне.

-Много пилотов сейчас откровенно недовольны «Пирелли»? Вы виноваты?

-(взрыв смеха) Я виноват в том, что попробовал облегчить нам всем жизнь, улучшить эту резину на тестах. Не забывайте, что у них было совсем немного времени, чтобы создать все с нуля, чтобы улучшить резину. А резина для Формулы-1 – это совсем не просто. Я думаю, что за такой короткий период времени они и так достигли серьезных успехов. Конечно износ сейчас выше, чем был в прошлом году, например, у другого производителя, но ведь этого в некотором роде и хотели, не так ли? Зрителям будет интереснее смотреть гонки, это была цель – больше пит-стопов.

-Вы уже выступали с КЕРСом два года назад, но тогда у «БМВ» не очень с этим пошло, так ведь?

-Да, тогда не очень все работало так, как нам бы хотелось… Сейчас это работало хорошо. Конечно, вплоть до этой проблемы, но с точки зрения темпа это будет преимущество.

-Ну а заднее крыло?

-Оно работает прекрасно, только надо запомнить как следует все эти кнопки на руле!

-Многие считают, что эффект от крыла намного превосходит КЕРС. Это так?

-Скорее да. Конечно, КЕРС дает нам дополнительную мощность, но ведь так и планировалось. А крыло… Оно действительно должно помочь обгонять.

-Например, — в Бахрейне?

-Да уж… Невероятно, то что происходит. Столько раз мы все там бывали, такое красивое, спокойное место. Как и все я внимательно слежу сейчас за информационными сводками и очень переживаю. Надеюсь, все придет в норму.

К моменту, когда я это все дописал в пресс-центре, до конца первого дня остался час. Только что пришел оператор Дима Дудков с пит-лейна и заметил, что Виталик даже не переоделся в комбинезон, а все колдуют вокруг машины с «озадаченными и озабоченными»(к) лицами…

@темы: Формула-1

21:01 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Меньше месяца
читать дальше

@темы: хоккей, Формула-1

20:47 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Тут я нашла несколько фоток (слабонервным и слишком впечатлительным просьба не смотреть).
читать дальше

@темы: Формула-1

20:02 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Sportbox.ru
Польский пилот «Лотус Рено» Роберт Кубица, восстанавливающийся после серьезной травмы в автоаварии, получит реликвии бывшего католического понтифика и своего соотечественника Ионна Павла II – каплю крови и лоскуток его одеяния, сообщает TVN24. Считается, что реликвии Папы Римского, скончавшегося в 2005 году, поспособствуют скорому восстановлению Кубицы, который, скорее всего, пропустит предстоящий сезон. Комментарии / 19:43

@темы: Формула-1

09:34 

Роберт Кубица... Выздоравливай, ты нам нужен!

Зеркало — это совесть женщины: они ничего важного не предпримет, предварительно с ним не посоветовавшись. / М. Сафир
Роберт Кубица
блог Алексея Попова
Пока вы читаете это, друзья, итальянские хирурги борются за будущую карьеру Роберта Кубицы. Ни больше ни меньше. Травмирована, причем с многочисленными переломами, вся правая половина тела, но наибольшие опасения вызывает именно рука, причем — ее кровоснабжение. Угрозы ампутации нет, но смогут ли восстановить полную функциональность хирурги — вот главный сейчас вопрос. Да, в истории Формулы-1 был пример Жан-Пьера Бельтуаза, который практически одной рукой смог выиграть дождевой Гран-при Монако, но это было в далекие 70-е. В современных гонках такой номер не пройдет. Тем более, как назло, у поляка уже были несколько титановых шурупов в руке после давней автоаварии (на дороге, причем он был пассажиром), произошедшей еще во времена Формулы-3.

Хроника сегодняшних событий, увы, проста — вылет с трассы на коротком спецучастке ралли Андора (пусть название не смущает — тут именно одно «р» и это не государство на границе Франции с Испанией, с которым мы любим играть в футбол, а маленький городок в итальянской Лигурии — между Генуей и Ниццей, чьи серпантины в горах над морем так и располагают к атаке… На одном из них «Шкода-Фабия» (на «Рено-Клио» он теперь выступать не обязан — ведь «Гении» выкупил все акции завода и «Лотус-Рено» стал полностью частной командой) бьет в рельс безопасности, «морда» разбита, но не то чтобы особо, штурман цел, но не Роберт… По предварительной версии именно рельсы безопасности, лопнув, входят в салон по центру машины и бьют пилота в правую сторону, — ногу, бедро, предплечье, руку, плечо…

Вертолет, госпиталь, операция, которая, увы, обещает стать очень долгой, спешно подтягивающиеся в больницу светила. Жаль Кубицу. Жаль еще и потому, что последняя тенденция мне очень нравилась — пилоты стали возвращаться к истокам, к тому, чтобы, как в 60-е, гоняться чуть не каждые выходные, гоняться на всем, что движется. Тот же Кубица реабилитировал честь пилотов Формулы-1 в ралли, пошатнувшуюся после серии «подвигов» Кими на чемпионском «Ситроене». Поляк на скромной «Клио» просто творил чудеса, пусть не в гонках мирового уровня, но с невероятными результатами для дебютанта. Творил… Потому что теперь, даже если все будет хорошо и он быстро восстановится, можно гарантировать тотальный запрет на эту практику со стороны владельцев команды. И они будут правы — слишком высоки ставки. Горный велосипед Уэббера (хорошо еще, что упущенный титул остался в команде, а если бы Алонсо), Ковалайнен в гонке чемпионов, теперь Кубица в ралли.

В современных гонках слишком многое возложено на команду и пилота, чтобы позволять ему рисковать. Мне, как болельщику, обидно, что тенденция гоняться не только в Гран-при для лучших пилотов мира, едва появившись, рискует вновь сгинуть в небытие. Но мне, как комментатору, уже тревожно — а стоит ли тому же Петрову сейчас рисковать, например, на нашей ледовой «Гонке Звезд»… Ведь теперь он у своей конюшни, остался по сути один. Потому что скорее всего Бахрейн, не говоря уж о тестах, Кубица пропустит. Дальше — пока неясно. Именно от длины этого «дальше», видимо, зависит и решение по новому партнеру Виталика. Если он будет сильно временным, то им может стать и кто-то из великолепной пятерки (!) «тестеров», представленных в Валенсии. Скорее всего Бруно Сенна, официально тогда названный «запасным». Ну, или Грожан — он хотя бы уже пилотировал в Гран-при, притом — в той же команде. Шансы Харуза, Хо-Пин Тунга (продуктов «Гравити» — системы менеджмента молодых пилотов «Гении») и Фаузи (перешедшего из «Лотуса» в «Лотус» по факту малайской национальности) стремятся к нулю.

Ведь команде нужен результат. Не зря строилась машина, изобретались смелые технические решения с передне-боковым выхлопом, озвучивались высокие цели… И если восстановление Кубицы затянется, надо кого-то брать, Сенна не вытянет (он и на фоне Чандхока-то не блеснул в «Хиспании»...). А кто на рынке? Райкконен публично отказался, да и вновь получил новенький притом «Ситроен» — один из всего четырех феноменальных «ДС-3». Де ля Роза не убедил в «Заубере», а Льюцци в «Форс Индии». Хюлькенберга Малья взял третьим (но может и отпустить за деньги?). Хайдфельд? Хороший, очень хороший вариант, но захочет ли сам Ник временно менять бывшего партнера по «БМВ». Впрочем, сел же за руль родного «Заубера» всего на несколько гонок… Так или иначе, пока Виталик один. На нем — тесты, развитие машины, новая ответственность. Но — и новые привилегии. Тут и здорово, но и тяжело одновременно.

Пожелаем удачи россиянину, ему будет непросто. Пожелаем и поляку — ему она нужна прямо сейчас…

@музыка: Within Temptation - Say My Name

@настроение: После этой статьи никакое.

@темы: Формула-1

Life of a girl, who loves hockey...

главная